Bidrag till laddning för elfartyg i hamnar
Bygg hamnladdning för el- och laddhybridfartyg för tunga transporter, med upp till 100 miljoner kronor i bidrag per projekt.
Bidraget gäller laddning för framdrift av el- eller laddhybridfartyg som transporterar tungt gods eller passagerare. Hamnen ska ha återkommande anlöp av fartyg anpassade för tunga transporter. Laddning för framdrift ska prioriteras framför annan strömförsörjning vid konkurrens om kapaciteten.
Stödet täcker normalt högst 70 procent av stödberättigande kostnader, med ett tak på 100 miljoner kronor per projekt. Det får heller inte överstiga kostnaderna minus investeringens rörelseresultat, omräknat till dagens värde över stationens ekonomiska livslängd. Bifoga myndighetens nettonuvärdesberäkning och finansiera resterande kostnader och kostnadsökningar.
Laddutrustning, installation och uppgradering, nödvändig nätanslutning, transformatorer, markarbeten, tillstånd, projektpersonal och anslutet batterilager kan omfattas. Effektförsörjning omfattas bara upp till stationens samtidiga maximala effektbehov; överkapacitet räknas bort proportionellt. Stödberättigande batterikostnader får uppgå till högst 10 000 kronor per kW. Ett dyrare batteri är tillåtet, men den överskjutande kostnaden får inget stöd. Förnybar elproduktion, exempelvis solceller, omfattas inte. Kostnader ska uppstå mellan ansökan och projektets slut, utom direkt kopplade redovisningskostnader som får uppstå fram till sista redovisningsdag.
Hyres-, leasing- och avbetalningskostnader ska uppkomma, bokföras och betalas under projektet. Betalningar efter projektets slut omfattas inte.
Vem kan söka?
Företag, offentliga aktörer och institut med anknytning till relevanta företag kan söka, även leasingföretag. Företag ska vara godkända för F-skatt eller, för utländska företag, lämna intyg eller annan handling som visar motsvarande kontroll av skatter och avgifter i hemlandet. Företag i likvidation eller konkurs, med skatte-, avgifts- eller andra skulder som överlämnats till Kronofogden och drivs in som allmänna mål, det vill säga för det offentligas räkning, eller förfallna återkrav från Energimyndigheten, kan inte få stöd. Ingen med betydande inflytande får ha näringsförbud.
Fartygen ska ha deplacementskrov, som går genom vattnet i stället för att plana på ytan, och elektrisk framdrift som kan laddas externt. Fritidsbåtar och laddning för passagerar- eller godstrafik som körs enligt tilldelade offentliga trafikavtal omfattas inte. Varje laddpunkt med anslutningsdon ska kunna ge i genomsnitt minst 100 kW under 45 minuter, med högst 15 minuters återhämtning mellan laddningarna. Lastbalansering under 100 kW är tillåten. Mobil utrustning kan omfattas om den stannar på platsen under den föreskrivna drifttiden. Bifoga skriftligt tillstånd som styrker avtalet med markägaren om du inte äger marken.
Erbjud intresserade användare tillträde, betalningsalternativ och priser på marknadsmässiga och icke-diskriminerande villkor. Bokning och begränsade tider är tillåtna. När andra använder stationen ska du kunna dela projektinformation och relevant fartygs- eller laddningsdata samt publicera laddpunktsinformation i realtid. Håll stationen i drift i tre år efter färdigställandet; ditt åtagande kvarstår efter en överlåtelse.
Ett frivilligt tillägg ger ytterligare 5 procent av inköpskostnaden för kvalificerad laddutrustning eller batterilager, inte av hela projektet. Laddutrustningen ska visa betydande innovation eller avsevärt förbättrad teknisk prestanda. Batteripack, moduler och celler ska ha ursprung utanför Kina och batteriet ska ha nätformande omriktare som stöder driften av energisystemet som helhet. Båda batterikraven gäller. Begär tillägget i ansökan men lägg inte till det i det sökta beloppet: myndigheten beräknar det och betalar efter godkänd slutredovisning och underlag för teknik och ursprung. För varor med EU-ursprung kan leverantörsdeklaration ersätta tulldeklaration.
Åtgärder som krävs enligt lag eller tillstånd omfattas inte, och samma kostnader eller ändamål får inte ha annat offentligt stöd. Ansök innan byggarbete, utrustningsbeställningar eller andra oåterkalleliga åtaganden. Markköp och förberedande tillstånd eller studier räknas inte som projektstart, men kostnader före ansökan finansieras inte. Koncessioner eller uppdrag till tredje part att bygga, uppgradera, driva eller hyra den finansierade hamninfrastrukturen ska tilldelas konkurrensutsatt, öppet, icke-diskriminerande och ovillkorligt.
Så ansöker du
- Status
- stänger 10 nov. 2026
- Stänger
- Begränsningar i omgången
- Ansök innan arbetet inleds. Slutför och ta stationen i drift senast den 30 september 2029.
Ansök på svenska i Mina sidor via den officiella sidan. Sök behörighet i god tid; den 1 november är sista rekommenderade dag. Lämna en ansökan per hamn med obligatorisk ansökningsbilaga, mall för nettonuvärdesberäkning, plats- och teknikuppgifter, tidplan, kostnader, finansiering och eventuellt markägartillstånd. Beskriv risker kring nätkapacitet och tillstånd samt framtida användare, med analys eller avsiktsförklaringar när det är relevant.
Ansökningarna konkurrerar främst utifrån sökt stöd per ny kW samtidig laddeffekt. Myndigheten bedömer också nät- och tillståndsrisker, möjliga användare och din förmåga att finansiera och genomföra projektet. Det sökta beloppet får inte ändras senare. Beslut väntas tidigast i november 2026.
Beslutet anger utbetalningsplanen. Högst 75 procent kan betalas i förskott; resten efter godkänt slutförande och kostnadsredovisning. Bankgiro eller plusgiro ska vara kopplat till mottagarens organisationsnummer. Håll förskottet avskilt från egna medel och styrk överföringen. Ha separat, granskningsbar projektbokföring och fakturor i mottagarens namn. Slutredovisningen ska ha intyg från auktoriserad revisor. Återbetala oanvänt stöd när myndigheten begär det eller senast 15 dagar efter beslut om ekonomisk slutredovisning. Felaktig användning eller villkorsbrott kan också leda till återkrav.