Subsidie voor ombouw van bouwmaterieel en bouwvaartuigen
SSEB Retrofit helpt Nederlandse bouwbedrijven en verhuurders materieel om te bouwen dat zij al bezitten en gebruiken. De regeling ondersteunt elektrische en kwalificerende waterstofombouw én vermindering van stikstofoxiden. Aanvragen kan tot 30 oktober 2026 om 17:00 uur; het budget is al overtekend.
De Subsidieregeling Schoon en Emissieloos Bouwmaterieel (SSEB) Retrofit draagt bij aan aanpassingen van bestaande bouwwerktuigen, gemonteerde hulpfuncties en zeegaande bouwvaartuigen. Dit is een andere route dan SSEB Aanschaf voor nieuw materieel. Minder stikstofoxiden (NOx) is het hoofddoel; minder CO₂ en fijnstof zijn nevendoelen. De klimaatbijdrage omvat vervanging van fossiele aandrijving door elektrische of kwalificerende waterstofsystemen. Alleen een SCR-katalysator plaatsen bewijst geen CO₂-reductie.
De percentages gelden voor subsidiabele ombouwkosten zonder btw, niet voor de waarde van het bestaande werktuig of schip. Installatie-uren en montagemateriaal kunnen meetellen, ook eigen werkzaamheden tegen marktconforme tarieven. Afhankelijk van de categorie gaat het om katalysator en keuring, elektrische aandrijving met elektronica en batterij of brandstofcel/waterstofopslag, een nieuwe motor en softwareaanpassing, een ombouwkit met waterstof-/ammoniatank, of een walstroomaansluiting en elektrische systemen. Bij een ingrijpende machineaanpassing kunnen kosten voor CE-markering meetellen.
| Categorie ombouw | Groot bedrijf | Micro-, klein of middelgroot bedrijf |
|---|---|---|
| A–E: SCR, elektrificatie of waterstofhermotorisering van werktuigen | 25% | 30% |
| F–G: waterstof-/ammoniahermotorisering of ombouw van vaartuigen | 25% | 45% |
| H: walstroominstallatie op een vaartuig | 30% | 45% |
Het gewone maximum is €300.000 per werktuig, hulpfunctie of maatregel op een vaartuig. Alleen voor een emissieloos werktuig, emissieloze hulpfunctie of elektrische installatie op een vaartuig met een continu elektrisch motorvermogen van minstens 300 kW is dit €500.000. Voor SSEB Aanschaf en Retrofit samen geldt €1,5 miljoen per aanvrager of groep per kalenderjaar. In de ombouwkosten telt maximaal één verwisselbaar batterijpakket mee.
Eerder verstrekte subsidies of andere financiële bijdragen van een bestuursorgaan of de Europese Commissie voor de aanschaf van het materieel worden volgens de aftrekregel op de SSEB-subsidie in mindering gebracht. Dezelfde activiteit aan hetzelfde werktuig mag niet opnieuw subsidie ontvangen; ongeoorloofde stapeling van staatssteun is uitgesloten. SSEB en de Milieu-investeringsaftrek (MIA) zijn in 2026 niet te combineren.
Voorwaarden
Uw onderneming heeft een Nederlandse vestiging en staat bij aanvraag in het handelsregister met een toegestane SBI-code voor de bouwsector: 39, 41, 42, 43, 49410, 50201, 77120, 77320, 77340 of 77390, inclusief kwalificerende onderliggende bouwcodes. U bezit het materieel en gebruikt het zelf of verhuurt/leaset het aan andere bedrijven. Het materieel moet al voor bouwwerkzaamheden zijn gebruikt. Gemeenten, provincies, waterschappen en andere in de wettelijke aanvragersdefinitie uitgesloten publieke organen komen niet in aanmerking.
Controleer de Lijst van bouwmachines 2026. Werktuigen moeten in onderdeel A voor de betreffende ombouw zijn toegestaan; hulpfuncties en zeegaande vaartuigen voldoen aan hun omschrijvingen in de lijst. Elektrisch aangedreven bouwmachines hebben minstens 8 kW continu motorvermogen. Daarnaast gelden deze categorievoorwaarden:
- A: een fase V-dieselwerktuig vanaf 19 kW maar onder 56 kW, met een SCR-katalysator tot de NOx-grenzen van de regeling. SCR is een uitlaatnabehandeling die stikstofoxiden vermindert.
- B: een dieselwerktuig van fase II, IIIA of IIIB, vanaf 56 tot en met 560 kW, met SCR tot de geldende fase V-NOx-grenzen.
- C: een dieselwerktuig boven 560 kW, met SCR tot de NOx-grenzen van de regeling.
- D: een bestaand werktuig of bestaande hulpfunctie krijgt elektrische aandrijving met brandstofcel of loodvrij batterijpakket. Een omgebouwde hulpfunctie staat op minstens een Euro VI-voertuig of fase V-werktuig; de verbrandingsmotor schakelt automatisch uit bij elektrisch gebruik van de hulpfunctie en de batterij is met een stekker oplaadbaar.
- E: een bestaand werktuig met een verbrandingsmotor tot en met 560 kW van fase IIIB of ouder, of een ongereguleerde motor vanaf 560 kW, krijgt een nieuwe mono-fuel waterstofmotor vanaf 130 kW die aan fase V voldoet, of een volgens de verordening gelijkwaardig erkende motor.
- F–G: een toegestaan zeegaand bouwvaartuig krijgt een nieuwe motor of een ombouw van de bestaande motor, voldoet aan IMO MARPOL Tier III en haalt aantoonbaar minstens 25% van zijn energie uit waterstof of ammonia.
- H: een nieuwe elektrische installatie op een vaartuig zorgt ervoor dat minstens 25% van zijn energie aantoonbaar uit walstroom komt.
Bij brandstofcelombouw onder D en waterstofhermotorisering onder E is de verklaring van aanvrager en leverancier voor hernieuwbare waterstof of waterstofdragers nodig. Biologische en niet-biologische oorsprong zijn toegestaan. De machine voldoet aan de vereiste machineveiligheidsconformiteit. Een maatregel die u al op grond van EU-recht moet uitvoeren is niet subsidiabel.
U mag volgens de formele EU-toets geen onderneming in moeilijkheden zijn. Ook met geld op de bank kan een bedrijf deze toets niet doorstaan. Gebruik het beslisschema van RVO: dit toetst onder meer insolventie en lopende reddings- of herstructureringssteun en, waar nodig, financiële berekeningen. Voor mkb-bedrijven jonger dan drie jaar bij toekenning geldt een beperkte toets; insolventie en reddings-/herstructureringsvoorwaarden blijven gelden en de leeftijd van verbonden groepsbedrijven telt mee. Een openstaand Europees terugvorderingsbevel voor staatssteun sluit een aanvrager ook uit.
U blijft vier jaar na vaststelling eigenaar. Werktuigen worden minstens 70% van de tijd gebruikt voor bouwwerkzaamheden in de openlucht in Nederland. Vaartuigen werken in die vier jaar gemiddeld minstens 60 dagen per jaar in de Nederlandse exclusieve economische zone. Rapporteer vaardagen jaarlijks met een charterovereenkomst of logboek; voor werktuigen met SCR rapporteert u het AdBlue-/ureumverbruik. Dit gebeurt uiterlijk twee maanden na ieder volledig jaar na ingebruikname. Werk mee aan emissiemetingen en meld relevante wijzigingen direct. Niet voldoen aan behouds- of gebruiksvoorwaarden kan leiden tot een lagere subsidie en terugvordering.
Aanvragen
- Status
- gesloten
- Opent
- Sluit
- Voorwaarden voor deze aanvraagronde
- Budget op 21 september 2026 overtekend; aanvragen blijven mogelijk zonder subsidiegarantie.
Vraag aan van 3 maart 2026 om 09:00 tot en met 30 oktober 2026 om 17:00 uur, Nederlandse tijd. Op 21 september was het budget van €3 miljoen overtekend. Aanvragen bleven mogelijk omdat afvallende aanvragen of budgetverschuivingen ruimte kunnen geven. Volledige aanvragen worden op volgorde van binnenkomst behandeld; bij meerdere volledige aanvragen op de dag waarop het budget opraakt, volgt loting.
Sluit vóór de aanvraag een koop- of financial-leaseovereenkomst voor de ombouw die rechtsgeldig kan worden ontbonden als SSEB wordt geweigerd. Ga vóór indiening geen onherroepelijke investeringsverplichting aan. Vermeld de toepasselijke technische gegevens, zoals type, bestaand motorvermogen, batterijcapaciteit en vermogen van elektromotor, brandstofcel of nieuwe motor. Voeg foto’s vóór ombouw toe met kenteken/serienummer en de aan te passen onderdelen, plus zo nodig een mkb-verklaring.
SCR-projecten hebben geschikte typegoedkeuring nodig of bij vaststelling een enkelstukskeuring door een gecertificeerd meetbedrijf. Een R132-goedkeuring moet ook aan de NOx-grenzen van de regeling voldoen. Waterstofprojecten vragen de toepasselijke leveranciersverklaring en motorkeuring. Bij vaartuigen zijn de motor-/emissiecertificaten, toestemming voor werkzaamheden in de Nederlandse exclusieve economische zone en bewijs van het energieaandeel van 25% nodig. Een werktuig met kenteken dat emissieloos wordt omgebouwd, moet door de RDW worden gekeurd zodat de brandstofsoort kan worden aangepast.
Gebruik “Direct aanvragen” bij RVO met eHerkenning niveau 3 en de vereiste machtiging voor RVO-diensten. Een intermediair heeft ook een ketenmachtiging nodig. De wettelijke beslistermijn is 13 weken, eenmaal te verlengen met nog eens 13 weken.
Bij verlening krijgt u 70% voorschot. Vraag na de ombouw vaststelling aan via de aanvraagbeheerroute van RVO en stuur facturen en betaalbewijzen, conformiteitsdocumenten, toepasselijke keuringen en foto’s na ombouw mee. Controleer de vaststellingsvoorwaarden in uw beschikking en neem bij leverings- of ombouwvertraging tijdig contact op met RVO. RVO controleert opnieuw: het definitieve bedrag is nooit hoger dan de verlening. Het resterende bedrag wordt bij de vaststellingsbeschikking betaald.