SEBA-subsidie voor emissieloze bedrijfsauto’s
Een gesloten Nederlandse subsidie waarmee ondernemers en non-profitinstellingen nieuwe emissieloze bedrijfsauto’s konden kopen of financial leasen, met maximaal € 5.000 per auto.
SEBA is op 31 december 2024 om 12.00 uur definitief gesloten. De regeling ondersteunde nieuwe elektrische bedrijfsauto’s voor goederenvervoer in Nederland, ook met waterstofbrandstofcellen. Het gebruik hoefde niet beperkt te zijn tot zero-emissiezones.
Volgens de laatste voorwaarden uit 2024 bedroeg de subsidie 7% van de netto catalogusprijs van een N1-bedrijfsauto of de verkoopprijs zonder btw van een N2-bedrijfsauto. Middelgrote ondernemingen kregen 10%; kleine ondernemingen en non-profitinstellingen 12%. Voor elk percentage gold maximaal € 5.000 per auto. De netto catalogusprijs voor N1 was inclusief bpm en vóór registratie aangebrachte opties, maar exclusief btw. Andere subsidies van overheden of de EU voor dezelfde aanschaf werden afgetrokken. Ook steun boven de toepasselijke Europese staatssteungrens werd afgetrokken.
De gepubliceerde uitleg over bedrijfsgrootte noemt voor kleine ondernemingen minder dan 50 werknemers en een jaaromzet of balanstotaal van maximaal € 10 miljoen. Voor middelgrote ondernemingen noemt deze minder dan 250 werknemers en een jaaromzet van maximaal € 50 miljoen of balanstotaal van maximaal € 43 miljoen, volgens de Algemene Groepsvrijstellingsverordening.
Voorwaarden
Voor de gesloten regeling golden deze voorwaarden:
- Aanvragers moesten ondernemers of non-profitinstellingen zijn, ingeschreven bij de Kamer van Koophandel en gevestigd in Nederland. Publiekrechtelijke zelfstandige bestuursorganen met rechtspersoonlijkheid, provincies, gemeenten, waterschappen en openbare lichamen volgens de Wet gemeenschappelijke regelingen waren uitgesloten.
- De auto moest nieuw, volledig elektrisch en uitsluitend voor goederenvervoer zijn: categorie N1 met een technisch toegestane maximummassa van maximaal 3.500 kg, of N2 tot 4.250 kg, met een grijs kenteken dat begint met B of V. De RDW-data van eerste toelating, eerste inschrijving in Nederland en tenaamstelling moesten gelijk zijn. Bij operational lease gold de datum van registratie van het verstrekkingsvoorbehoud in plaats van de tenaamstellingsdatum. Daarmee blijft de leasemaatschappij geregistreerd als degene die over de tenaamstellingscode kan beschikken.
- De netto catalogusprijs voor N1 of verkoopprijs zonder btw voor N2 moest minimaal € 20.000 zijn. Voor N1 met typegoedkeuring voor lichte voertuigen gold minimaal 100 km WLTP-actieradius. Voor N1 met typegoedkeuring voor zware voertuigen en de toegelaten N2-voertuigen gold geen minimale actieradius. Een accupakket voor de aandrijving mocht geen lood bevatten.
- Bij de aanvraag moest de koop- of financialleaseovereenkomst nog herroepelijk zijn, zodat de aanvrager deze kon ontbinden als de subsidie niet werd toegekend. De auto mocht nog niet zijn geleverd of op naam van de aanvrager staan. Voor deze subsidie gold financial lease als aanschaf door de klant. De klant vroeg de subsidie aan en de auto stond op diens naam. Bij operational lease vroeg de leasemaatschappij de subsidie aan; de klant ontving deze niet rechtstreeks.
- Aanvragen werden afgewezen bij een openstaand Europees bevel tot terugvordering van staatssteun, ongeoorloofde cumulatie van steun, een onderneming in moeilijkheden volgens de Algemene Groepsvrijstellingsverordening of andere strijdigheid met die verordening.
De ontvanger moest de auto drie jaar vanaf de eerste registratie ononderbroken op naam houden, of het verstrekkingsvoorbehoud op naam geregistreerd houden. De aanschafvereenkomst moest tot drie jaar na die registratie worden bewaard en op verzoek worden overgelegd. Een andere nieuwe emissieloze auto die ook voor subsidie in aanmerking zou zijn gekomen, kon de resterende periode overnemen als RVO na ontvangst van het nieuwe kenteken de beschikking wijzigde. Dit gold niet als voor de vervangende auto subsidie werd aangevraagd. De vervangende overeenkomst moest gedurende de resterende periode worden bewaard. Eerdere verkoop kon tot evenredige terugbetaling leiden: een jaar eerder verkopen betekende een derde terugbetalen.
Ontvangers moesten relevante wijzigingen en rechtbankverzoeken rond schuldsanering, surseance of faillissement onmiddellijk schriftelijk melden. Ook een feitelijk of verwacht niet-nakomen van subsidieverplichtingen moest onmiddellijk worden gemeld. Zij moesten meewerken aan controles en evaluatieonderzoek. De beschikking kon aanvullende verplichtingen bevatten.
Aanvragen
- Status
- niet beschikbaar
- Opent
- Sluit
- Voorwaarden voor deze aanvraagronde
- Definitief gesloten; het budget voor 2024 is volledig uitgeput.[^c1]
Nieuwe aanvragen zijn niet meer mogelijk. Bestaande ontvangers kunnen via RVO’s “Aanvraag beheren” het kenteken doorgeven en subsidievaststelling aanvragen.
Subsidievaststelling moest uiterlijk twaalf maanden na subsidieverlening worden aangevraagd. Bij vertraagde levering voor een aanvraag uit 2024 vraagt u via “Uitstel aanvragen” in die omgeving maximaal zeven maanden uitstel. De regeling kende ook maximaal vijf maanden uitstel als de aanvrager kon aantonen dat meerfasentypegoedkeuring de levering tot na de termijn van twaalf maanden vertraagde. Bij deze goedkeuring bouwt een carrosseriebouwer een als incompleet voertuig geleverd chassis met cabine af. Pas na voltooiing daarvan kan subsidievaststelling worden aangevraagd. RVO betaalt na goedkeuring van de vaststelling. Het bedrag is nooit hoger dan € 5.000 of het voor elke auto toegezegde bedrag.